Jaguar XK – известнейший послевоенный родстер

В течение Второй мировой войны, экономическое положение Jaguar улучшилось благодаря контрактам с авиакомпаниями. Поэтому производитель приобрел у Standard линию производства, на которой можно было выпускать 6-цилиндровые двигатели объемом 2,7 и 3,5 литра.

Сердце  с шестью цилиндрами

Первый мотор получил название «Х», с каждым дополнительным тестовым силовым агрегатом к этой букве добавляли еще одну. В итоге, с 11 попытки, конструкторы создали двигатель ХК. Рядный шести цилиндровый мотор получился на самом деле стоящим, его объем составлял 3,4 литра, а мощность – 160 л.с. Этот двигатель, с определенными доработками, выпускался компанией до 1986 года.

Для презентации нового мотора представители компании решили оснастить им специально созданный для этой цели спортивный родстер, названный «Jaguar Super Sports».

Его изготовили из деревянного каркаса, с алюминиевыми деталями кузова. Руководство компании надеялось, что удастся продать хотя бы 200 таких авто. Но в итоге автомобиль оказался настолько популярным, что продажи измерялись тысячами. Серийные модели получили название Jaguar XK120.

Для участия в гонке на выносливость «24 часа Ле-Мана» компания «Jaguar» выпустила гоночную модификацию автомобиля с форсированным вариантом двигателя, который развивал 180 л.с., а максимальная скорость составляла чуть больше 200 км/ч, время разгона до сотни - 10 секунд. На этом автомобиле в 1951 году команда заняла первое место в гонке.

Примерно 80 процентов машин продавались на американском рынке. Чтобы увеличить производственные объемы, в 1950 году, кузов начали изготавливать из стали. Позже появились модели купе с жестким верхом - Jaguar XK120 Fixed Head Coupe, и только под конец производства самой 120-й версии, в 1953 году был выпущен кабриолет Jaguar XK120 Drop Head Coupe.

Всего было выпущено более 12 тыс. этих авто.

Технические характеристики Ягуар XK

Двигатели Jaguar XK 120

Фотографии