Тенденция развития автомобильной промышленности в начале 2000-ых резко взяла курс в обратное направление. Гонка подразделений за наибольшими показателями скорости сменилась желанием производителей выпускать более экономные, а вскоре и «безопасные» для окружающей среды модели. Тем сильнее казался анонсированный год назад новый хэтчбек Renault Megane RS, который под капотом прятал внушительный набор спецификаций, позволяющий насладиться вождением любителям быстрой езды.

На фото: Renault Megane RS третьего поколения

С самого начала своего проектирования, этот автомобиль взял решительную идею предстать перед публикой спортивным, быстрым и самое главное доступным. В отличии от премиальных Jaguar XKR или Bentley Continental GT, основная часть продукции Рено никогда не претендовала на дорогие ценники и роскошное наполнение собственных моделей. Renault Megane RS в этом плане намерен стать одним из первых «мостов» между возможностями и адекватной стоимостью.

Читайте также:   Renault Sandero RS 2.0 Racing Spirit появится уже в июне

Чем же примечателен этот хот-хэтч? В первую очередь, впервые в истории этого класса автомобиль будет иметь пятидверный кузов. Напомним, что до этого момента все модификации Renault Megane RS имели 3-дверную коробку. Кроме того, впервые с 2004 года (а это год выпуска первой модели) автомобиль сменит 6-тиступенчатую МКПП на шестидиапазонную преселиктивную роботизированную коробку передач ЕDC.

Renault Megane RS станет одним из самых быстрых в своем сегменте

Renault Megane RS станет одним из самых быстрых в своем сегменте

Новый тип кузова хэтча внёс очевидные коррективы в размер и габариты Renault Megane RS  3-его поколения. Автомобиль стал заметнее больше и ниже, что по заверениям создателей сделает его более стабильный при быстрой езде. Несмотря на увеличения в размерах, масса автомобиля снизится на пару десятков килограмм. Всё благодаря конструировании транспортного средства на новом модуле CMF.

Читайте также:   Стартовали продажи бюджетной модели Toyota Yaris Ativ

Помимо прочих нововведений Renault Megane RS, ожидается наличие полноуправляемого шасси, электроуправляемые амортизаторы и новые тормоза от Brembo повышенной мощности. Всё это, вкупе с анонсированным «роботом» позволит разгонять Renault Megane RS до сотни за 5.5 секунд. Совсем недурно для своего сегмента.

Под капотом у хот-хэтча будет располагаться турбомотор объемом в 2 литра, с дополнительным впрыском. Такой агрегат способен будет выдать более 300 лошадиных сил, и 400 Нм крутящего оборота. Это второй результат после выпущенного в прошлом году Volkswagen Golf GTI Clubsport S, у которого под капотом расположились 310 лошадей.

Шпионские снимки сделанные изданием Motor1

Шпионские снимки сделанные изданием Motor1

К слову о возможностях авто. Совсем недавно, празднуя 40-летний юбилей участия бренда Renault на соревнованиях Formula-1, новенькую Renault Megane RS выкатили на трек в Монако, в рамках гоночного уик-энда. Там она была испробована пилотом бренда Нико Хюлькенбергом, который рассыпался в комплиментах инженерам-проектировщикам, особенно отмечая возможности подвески.

Читайте также:   «Революционный автопилот» - на примере Audi A8

Несмотря на новый, юбилейный вид окраски (темно-желтый, как признания первых болидов участников Формулы-1 от бренда Renault), это всё же было камуфляжная пленка, которая не позволяла оценить все внешние элементы хэтчбека.

Рендер салона Renault Megane RS

Рендер салона Renault Megane RS

Согласно неподтвержденной информации, европейский ценник на новый хэтч-бек Renault Megane RS установится в пределах 35 000 – 36 000 евро (цена на прошлое поколение достигала отметки до 30 тысяч). Официальное представление нового хот-хэтча заявлено на сентябрь текущего года, когда для всех желающих откроются павильоны крупнейшей автомобильной выставки в городе Франкфурт. Будем ожидать подробностей.



Комментарии