Citroen C4 Picasso — стильный мультивен с несколькими проблемами.

Уже первое поколения Citroen, оказалось чрезвычайно продуманным автомобилем для всей семьи. Модель второго поколения еще лучше!

Citroen C4 Picasso очень благородно и чутко разработанный автомобиль — практичный, современный и функциональный (например, 7-местный вариант Grand). Есть люди, которые хотят «этот фургон, и никакой другой», принимая любой  необходимый последующий ремонт.

И все можно починить, хотя многое зависит от выбора привода и состояния автомобиля. Смотря предложения на рынке, быстро приходим к выводу, что доминирует дизельный C4 Picasso — более 80 процентов всех предложенных автомобилей, из которых одна треть оснащена двигателем HDi 2.0, а 2/3 – 1.6 HDi.

К сожалению, популярный дизель имеет несколько горячих точек, которые обычно обнаруживаются после 100 -130 тысяч миль. Первая — в преждевременно проходящий цепочке соединяющей распредвалы (16V версии два на голову), вторая — более серьезная — проблема с турбонаддувом (технологические проблемы с соответствующей подачей масла к турбине).

Эта проблема, также встречается в версии перед обновлением (2010 года) 109 л.с (позже 112 л.с.). 2.0 HDi турбодизель с мощностью 136 л.с. (с 2010 года и далее 150 и 163 л.с.) оказывается более дружественным с точки зрения стабильности и динамики.

Да, двигатель имеет несколько проблем, но масштаб и стоимость ремонта, как правило, не большая. Как правило, ответ на наш вопрос: «Если брать дизельный C4 Picasso, с каким мотором – 1.6 или 2.0 HDi». Почти каждый механик выбирает двигатель мощнее.

В случае бензиновым двигателем, неудач оказывается немного меньше, но, например популярные 1.6 THP двигатели отлично справляются с тягой,  в то время как без наддува версия этого двигателя не может справиться с фургоном который весит более 1,5 тонн.

Когда дело доходит до удобства, Citroen C4 Picasso не может быть обвинен, в его отсутствии! В относительно короткой длине,  создали просторный, хорошо оборудованный салон с большим количеством отделений для хранения, из хороших материалов. Следует отметить, что автомобиль действительно разработан художником, потому что и форма, и изобретательность некоторых решений внушать уважение.

В автомобилях с начала производства, были проблемы с долговечности краски на капоте. Проблемная электроника – в Cirtoen C4 Picasso иногда трудно найти неисправность. В современной бензиновой версии есть сбои, связанные с приводным ремнем и его контролем, в то время как с дизелями возникли проблемы с оборудованием.

Для этого варианта 1,6 HDi с начала производства доходит до растяжения цепи, соединяющей валы, также есть технологические проблемы в системе смазки (размытость турбокомпрессоров). Есть отказы электрогидравлического насоса и скрип в управлении.