Jaguar XK – известнейший послевоенный родстер
В течение Второй мировой войны, экономическое положение Jaguar улучшилось благодаря контрактам с авиакомпаниями. Поэтому производитель приобрел у Standard линию производства, на которой можно было выпускать 6-цилиндровые двигатели объемом 2,7 и 3,5 литра.
Сердце с шестью цилиндрами
Первый мотор получил название «Х», с каждым дополнительным тестовым силовым агрегатом к этой букве добавляли еще одну. В итоге, с 11 попытки, конструкторы создали двигатель ХК. Рядный шести цилиндровый мотор получился на самом деле стоящим, его объем составлял 3,4 литра, а мощность – 160 л.с. Этот двигатель, с определенными доработками, выпускался компанией до 1986 года.
Для презентации нового мотора представители компании решили оснастить им специально созданный для этой цели спортивный родстер, названный «Jaguar Super Sports».
Его изготовили из деревянного каркаса, с алюминиевыми деталями кузова. Руководство компании надеялось, что удастся продать хотя бы 200 таких авто. Но в итоге автомобиль оказался настолько популярным, что продажи измерялись тысячами. Серийные модели получили название Jaguar XK120.
Для участия в гонке на выносливость «24 часа Ле-Мана» компания «Jaguar» выпустила гоночную модификацию автомобиля с форсированным вариантом двигателя, который развивал 180 л.с., а максимальная скорость составляла чуть больше 200 км/ч, время разгона до сотни - 10 секунд. На этом автомобиле в 1951 году команда заняла первое место в гонке.
Примерно 80 процентов машин продавались на американском рынке. Чтобы увеличить производственные объемы, в 1950 году, кузов начали изготавливать из стали. Позже появились модели купе с жестким верхом - Jaguar XK120 Fixed Head Coupe, и только под конец производства самой 120-й версии, в 1953 году был выпущен кабриолет Jaguar XK120 Drop Head Coupe.
Всего было выпущено более 12 тыс. этих авто.
Технические характеристики Ягуар XK
Модель |
Roadster |
Drophead Coupe |
Fixed head Coupe |
Годы |
1948-1954 |
1953 - 1954 |
1951-1954 |
Длина, мм |
4394 |
||
Ширина, мм |
1549 |
||
Снаряженная масса, кг |
1295 |
1397 |
1371 |
Количество передач |
4 |
||
Тормоза (передние/задние) |
Барабанные |
||
Подвеска (передняя/задняя) |
Независимая, торсионная, Стабилизатор поперечной устойчивости/живая ось, рессорная |
||
Максимальная скорость, км/ч |
200 |
193 |
196 |
Разгон 0-60 км/ч, c |
10 |
12 |
12 |
Расход топлива, л/100км |
10.69 |
Двигатели Jaguar XK 120
Модель |
XK 120 3.4 |
XK 120 3.4 SE |
XK 120 3.4 SE (C-Type Head) |
Годы |
1948-1954 |
1951-1954 |
1951-1954 |
Рабочий объём |
3442 см? |
||
Тип |
6-цилиндровый, рядный, бензиновый, ГРМ типа DOHC |
||
Диаметр/Ход поршня |
83 мм/106 мм |
||
Карбюратор |
2х SU H6 |
||
Мощность |
119 кВт (162 л.с.) при 5000 об/мин |
134 кВт (182 л.с.) при 5300 об/мин |
157 кВт (213 л.с.) при 5750 об/мин |
Фотографии
Ваш комментарий
Войдите, чтобы написать комментарий Войти Создать аккаунт