Любой автолюбитель, который разбирается в своей машине не понаслышке знает, как важно заботиться о состоянии колёс любого транспортного средства. Краеугольным камнем в вопросе хорошего состояния колеса выступает поддержание должного уровня атмосфер внутри колеса. Спущенные колеса, или напротив слишком «перекачанные» нарушают контроль и управляемость над авто, а так же негативно влияют на расход топлива автомобиля. Сегодняшний материал мы посвятим одному из видов решения подобных проблем, а если говорить точнее, то главным героем статьи станет накачка шин азотом – крайне популярный за границей способ поддержания колес в хорошем состоянии.

Очень важно не допускать низкого и крайне высокого давления в колесе

Очень важно не допускать низкого и крайне высокого давления в колесе

История использования технологии закачки азота

Накачка шин азотом – один из тех уникальных случаев, когда технология для облегчения жизни водителям приходит в наш регион с крайним запозданием. Вроде бы, о подобном способе закачки атмосфер у нас знают уже давно, но развитой инфраструктуры с должным сервисным уровнем обслуживанием, особенно в городах с населением меньше миллиона днём с огнём не сыщешь. Как правило, «азотные заправки» расположены на крупных коммерческих мастерских и обслуживают в основном автобусы и крупный груз перевозящий транспорт. В 2012-2015 годах началось активное освоение подобной технологии, и с тех пор баки с азотом сейчас можно встретить на многих СТО, АЗС и других крупных транспортных объектов.

Западноевропейский и североамериканский регионы напротив, активно используют эту технологию для обслуживания не только коммерческого и общественного транспорта, но и частного, уже несколько десятилетий. На самом деле, впервые такую методику использовали во время заездов наиболее известного автомобильного соревнования – Формулы-1. Воспользовавшись лазейкой в регламенте турнира, одна из команд применила азотистое наполнения шин одного из болидов.

Хотя, следует оговориться и добавить, что в то время азотистой основы, дошедший до нашего времени через несколько способов добывания, еще не было. Вместо неё использовали азотно-воздушную смесь. Но даже использования такого микса принесло свои плоды, а к самой смеси всеобщую заинтересованность от остальных компаний и фирм.

Преимущества и недостатки закачки шин азотом

Преимущества и недостатки закачки шин азотом

Преимущества использования накачки шин азотом

Вместе с повальной популярностью такого метода, у азотистого наполнения шин появились и ярые противники. Идеи о том, что накачка шин азотом является ничем иным как коммерческим ходом, не предлагая покупателю ничего нового и отличимого от закачки обычного воздуха, обогащенного кислородом, дошли и до современников. Так ли это на самом деле, нам предстоит разобрать.

Как нам всем известно, процентная часть азота в содержащем его воздухе равна 78%, в то время как оставшуюся часть делит кислород (20%) и другие воздухотворные элементы (газы, CO2 и т.д.). Установки, которые на сегодняшний день используют на СТО и шиномонтажных салонах позволяют обеспечивать шину смесью, содержащую около 95% азота. Но как такой наполнитель ведет себя внутри колеса?

Накачка шин азотом

Накачка шин азотом

Сторонники наполнения колес азотом утверждают, что использования подобной основы позволяет обеспечить шине дополнительную безопасность. Это объясняется переменам коэффициента теплового расширения во время езды автомобиля, и готовностью азота соответствовать таким переменам, так как он в 7 раз более адаптивный чем кислород.

Говоря доступным языком: во время езды автомобиля, давления в разогретом колесе способно увеличиваться на 0,4 — 0,8 атмосферы. Это объясняется воздействием на колесо разогретой поверхности, а также воздействием кинетической энергии от вращения. Такое отклонение от нормы может привести к деформациям покрышек (объяснение почему услуги шиномонтажа популярнее в летнее время).

Схематическая картинка демонстрирующая уровень сцепления покрышки с дорогой

Схематическая картинка демонстрирующая уровень сцепления покрышки с дорогой

Еще одним важным плюсом азота принято считать более медленное «испарение» / утечки из шины. Это на самом деле так, потому что диаметр молекулы азота на 7% больше чем у кислорода. А потому проникновение через имеющиеся поры в колесе (которые увеличиваются со временем в результате эксплуатации) у азота имеет более низкий процент.

Не стоит забывать о том, что в отличие от кислорода, который вступает в химические реакции даже при недостаточно высокой температуре, азот более стабилен. На практике это объясняется отсутствием твердых частиц и агрессивных загрязнений в азоте, а проявляется снижением показателя коррозии и старения материала колеса. Кроме того, накачка шин азотом приводит к более легкому весу массы шины. Все это возможно благодаря меньшей массе самой молекулы азота в сравнении с молекулой кислорода(на 3.2%).

Накачка шин азотом и её недостатки

Несмотря на все положительные качества, к которым еще можно перечислить «более мягкий ход» автомобиля, все нововведения не является существенными. С одной стороны, использование азота в покрышках действительно имеет больше «за», но в абсолютном значении такие преимущества как «меньший вес покрышки с азотом» проявляется в 7-10 граммах в каждом колесе. В Формуле-1, возможно этот показатель и существенен, так как там измеряется всё до предельной точности, и каждый грамм на вес золота. Но является ли подобное качество важным для ежедневных поездок? Ответ на этот вопрос нужно дать самому.

Кроме того, основным недостатком азотного наполнения шин является конечно же его завышенный ценник, в сравнении с аналогом кислородной закачки. Если брать среднее значение по региону, то цена на азот идет выше приблизительно в 20 раз. Взвешивать преимущества и показатель цена=качество должен каждый индивидуально.

Добавить комментарий