Hyundai презентовало сразу 2 модели для модели i30: хот-хэтч i30 N и фастбэк

Прямо сейчас, автомобильные производители как из рога изобилия тиражируют новости и анонсы, касательно своей продукции. Ни дня не проходит без публикаций на просторах автомобильных СМИ. Каждый хочет продемонстрировать на рынке, чем будет удивлять в ближайший период времени. Выбранное время не спроста. Через несколько месяцев стартует одна из самых крупнейших автомобильных выставок в мире – Франкфуртский Автосалон. Ехать туда в статусе «темной лошадки» не хочется никому, а потому в топку интереса к бренду подкидывают всё новое и новое горючее. На сей черед настала очередь корейского суперпроизводителя Hyundai, который презентовал сразу 2 модификации для своей флагманской модели i30. В анонс вошли давно ожидаемая фастбек версия автомобиля, а также «заряженный» вариант i30 N в виде хот-хэтча.

В разгар летнего сезона, когда рекламные отделы автомобильных брендов во всю готовятся к старту 3-его финансового квартала, подозрительно тихо себя вела корейская автомобильная компания Hyundai. С момента последних анонсов, среди которых бюджетный седан Hyundai Reina, а также ожидаемый многими кроссовер Hyundai Kona, уже прошло больше месяца, а из стана компании не было слышно практически ничего. Тишину решили нарушить в середине сезона, представив сразу два горячих анонса. Презентация состоялась в Германии, в официальном представительском центре бренда в Западной Европе.

Начать пожалуй стоит с фастбек-версии, которую ждали не только в европейском регионе, но и на родном азиатском рынке. Модель с покатой крышей получила не только видоизменённый кузов, но и эксклюзивную силовую установку, о которой мы поговорим чуть позже. Кроме того, небольших изменений коснулся салон автомобиля, который осовременили в связи с постоянно растущей требовательностью рынка.

Итак, Hyundai i30 Fastback будет базироваться на той же архитектуре что и седан, однако вариант с обтекаемой крышей, плавно переходящей в багажник получит модернизированную подвеску. Не забудут и о смене амортизаторов, которые теперь станут на 15% жёстче прежнего.

В целом, габариты автомобиля повторяют первоначальную модель i30, кроме конечно же длины. Она здесь установилась на отметке 4455 (что на 115 миллиметров длиннее стандартной версии). Кроме того из-за особенностей покатистой конструкции автомобиля, его рост пришлось снизить на 30 мм от первоначального значения в седане. Из новых элементов на кузове появился спойлер на краю пятой двери, добавили больше прорезей на крыльях, а также переработали дизайн переднего бампера.

Что касается технической стороны, то к стандартным дизельным спецификациям, представленных двигателями объемом 1,6-лита на 110 и 136 лошадиных сил каждый, добавили бензиновый аналог. Агрегат в виде, трехцилиндрового турбированного мотора будет идти в вариации на 1.0 литра (номинальная мощность в 120 л.с), или же в 1.4 литра (выдающий 140 л.с.). Литровый движок будет идти вместе с шестиступенчатой МКПП, а вот более мощная вариация может оснащаться как «механической» коробкой, так и роботизированной коробкой на 7 диапазонов и 2 сцепления.

В ближайшем будущем ожидается разработка заряженной модели фастбека, который получит 2-литровый мотор, и будет разрабатываться подразделением «N», специализирующемся на выпуске спортивных автомобилей под маркой Hyundai.

А продолжим мы как раз другим продуктом этого подразделения – хот-хэтч версию i30 N, которая получила заряженную моторную установку, а также лучшую аэродинамику. В работе над созданием модели принимал активное участия бывший руководитель проекционного отдела BMW Альберт Бирман, контракт с корейским производителем которого был заключен еще 3 года назад. Степень серьезности отдела к созданию автомобиля i30 N можно оценить по тестовым заездам в Нюрбугринге, суммарный километраж которых составил более 10000 километров.

Первый производитель линейки высокопроизводительных автомобилей Hyundai (по слухам, следующей моделью, которая получит приставку «N» будет субкомпактный хэтчбек Hyundai Veloster), получил совершенно новую моторную установку. Под капотом у i30 N расположится турбированный T-GDI двигатель, объемом 2 литра, с непосредственным впрыском топлива. При этом, клиентам дадут на выбор 2 спецификации автомобиля, мощность которых составит 250 и 275 л.с. соответственно, а крутящий момент в 352 Нм.

В движение агрегат будет приводиться с помощью шестиступенчатой МКПП, с усиленной тягой сцепления и короткой кулисой. Тип привода у автомобиля будет передним. Спурт до сотни составит 6.2 секунды, а максимальная скорость будет равно 250 километрам в час.

Из особенностей i30 N можно отметить наличие активной адаптируемой спортивной подвески, электронное управление дифференциала повышенного трения, лонч-контроль для любителей скоростного вождения, новая генерация выхлопной системы с активным пуском, возможность отключения стабилизации динамикой езды.

Ближайшими конкурентами автомобиля станут заряженный Golf GTI от Volkswagen, и недавно представленный французскими инженерами Peugeot 308 GTI. Цена и выход двух вариаций, i30 N и фастбек версии запланирован на начало 2018 года. Больше подробностей обещают раскрыть уже в этот сентябрь на автомобильной выставке во Франкфурте. Будем ожидать анонсов и держать вас в курсе.