Почти каждый день, первые полосы автомобильных изданий пестрят новыми анонсами и представлениями очередных обновлений. Не тяжело проследить и общие тенденции для каждого из участников этого рынка. Почти каждый уже заявил о намерениях выпустить электрифицированную модель (если амбиции позволяют – можно позволить полноценный электромобиль, а если нет то можно обойтись и гибридом), или же модель сегмента SUV. Однако, не все плывут за течением, и решаются на эксперименты. Например, крупный немецкий производитель Mercedes-Benz (который кстати, может похвалится созданием электрокара и не одной моделью-кроссовером) ещё в прошлом году заявил о намерениях выпустить первый в своей истории полноценный пикап. С момента Франкфуртского Автосалоне в сентябре прошел уже почти год, и одиозную новинку представили на днях на специальном мероприятии в ЮАР. Как и ожидалось, пикап запустит совершенно новую линейку внутри бренда, которая получит название Mercedes-Benz X-class.

Mercedes-Benz X-class станет первооткрывателем бренда в сегменте pick-up авто. Последним экспериментом бренда принято считать Mercedes Citan - фургон, который основывается на модели Renault Kangoo.

В 2016 году, среди многочисленных павильонов во Франкфурте особый интерес посетителей привлек неприметный на первый взгляд концепт-кар. Как оказалось позже, этим концептуальным автомобилем оказался пикап от «Мерседес». Различий в показанном годом ранее автомобиле и серийным прототипом, презентованным на днях в ЮАР практически нет. Серийная версия всё также крупна даже по меркам пикапов, и выполнена в свойственном для Mercedes-Benz внешнем стиле.

За основу при конструировании Mercedes-Benz X-class была взята уже знакомая для многих тележка Nissan Navara. Однако, в ответ на скептические заявления об архаичности использования такой модульной платформы, инженеры из Германии здорово переделали конструкцию подвески. Спереди она использует многопоперечный-рычажный тип, а вот сзади подвеска имеет пять рычагов и пружинный тип соединения. Новаторское решение уже успели оценить многие эксперты, так как стандартом для моделей такого сегмента является использования рессорного типа подвески.

К грузовому отделению опционально можно докупить обвес в виде жесткого верха. Внутри он обшит, имеет функцию подсветки и имеет тонированные стекольные поверхности по периметру всей конструкции.

Использования нового «старого» модуля позволило максимально емкостно использовать габаритные значения при создании кузова. Длина у пикапа равна 5340 миллиметрам, ширина 1920 миллиметрам, а значение высоты установилось на отметке 1819 миллиметров. Расстояние между осями здесь 3150 миллиметров, а вот клиренс стандартный для pick-up моделей – 202 миллиметра.

Отдельного расмотра требует грузовая платформа автомобиля. Mercedes-Benz X-class в этом плане может похвастаться грузоподъёмностью в более чем тонну (если быть точными то максимальный показатель равен 1042 килограммам). Габариты платформы равны 1587 мм в длину, 1560 мм в ширину, и 474 мм в высоту.

Оценить новый тип подвески владельцы из Европы смогут уже в этом году. Автомобиль от "Мерседес" будет способен преодолеть подъём под углом 45°, а также обладать повышенным сцеплением с покрытием не лучшего качества.
Оценить новый тип подвески владельцы из Европы смогут уже в этом году. Автомобиль от "Мерседес" будет способен преодолеть подъём под углом 45°, а также обладать повышенным сцеплением с покрытием не лучшего качества.

Приводит в движение грузоподъёмный легковой автомобиль «Мерседес» будет силовая установка, представленная двумя агрегатами на выбор. Оба они представлены V4 турбодизелями, с 2,3-литровым мотором. Отличия будут составлять только наличие одной (модификация «x220d»), или двух турбин (модификация «X 250d»). Первая будет способна выдать 163 силы при 403 Нм крутящего момента. А более мощная уставка будет ограничена 190 лошадьми и 450 Нм крутящего момента.

Не исключено, что через несколько месяцев после старта продаж будет объявлен новый силовой вариант для автомобиля. Уже ходят слухи, что «заряженная» версия Mercedes-Benz X-class получит шестицилиндовый двигатель, объемом в три литра. По предварительной информации его мощность составит 258 лошадиных сил, и 550 Нм крутящего. Кроме того, эксклюзивно для стран Ближнего Востока (Дубае и Марокко) будет предложен вариант с бензиновым агрегатом.

На фото комплектация автомобиля под названием "Progressive". К ней опционально можно докупить пакет Style, который подразумевает тонировку и наличие рейлингов на крыше, которые уменьшают нагрузку на жесткий верх грузовой платформы.
На фото комплектация автомобиля под названием "Progressive". К ней опционально можно докупить пакет Style, который подразумевает тонировку и наличие рейлингов на крыше, которые уменьшают нагрузку на жесткий верх грузовой платформы.

Именно бензиновая базовая установка получит в наличие задний привод, тогда как дизельные варианты будут оснащаться полноценными вариациями системы полного привода 4Matic. Четырехцилиндровые модификации получат систему с подключаемым вариантом (по типу «part-time»), а вот для тех кто ожидает «заряженную» модификацию с V6 двигателем подготовят полный привод постоянного типа.

Вариант x200 получит в распоряжение шестиступенчатую механическую коробку передач. А владельцам дизельных агрегатов предложат выбрать трансмиссию из «механики», или же семидиапазонную автоматическую коробку, которая используется в Nissan Navara.

На фото базовая вариация Mercedes-Benz X-class под название "Pure". Вариант оснащен 17-дюймовыми стальными дисками, тканевой отделкой сидений и кондиционером, вместо климат-контроля.
На фото базовая вариация Mercedes-Benz X-class под название "Pure". Вариант оснащен 17-дюймовыми стальными дисками, тканевой отделкой сидений и кондиционером, вместо климат-контроля.

Переживать касательно использования устаревшего примера (Nissan Navara) при конструировании автомобиля Mercedes-Benz X-class точно не стоит. Общего у обеих моделей не так много, как может показаться на первый взгляд. Если рассматривать внешнюю оболочку нового пикапа, несомненно в глаза сразу бросаются узнаваемые линии дверных проемов, схожие с японской моделью. Однако, немцы здорово поработали над кузовом и оснащением автомобиля, пересмотрев дизайн оптики, бампера, крыльев и конструкцию грузовой платформы.

Внутри пикапа наличия схожих элементов с «Наварой» сумеет найти лишь самый отъявленный любитель модели Nissan. Они тут минимальны и представлены лишь блоком управления арсеналом. Все остальное, в том числе рулевое колесо, дизайн и элементы приборной панели, мультимедийный комплекс – всё аутентичное и оригинальное. За отдельную плату доступны несколько вариантов обивки сидений и блоков дверных панелей, а саму консоль спереди можно украсить вставками с использованием алюминия.

Фото сделанное внутри салона комплектации Power. Качественная "немецкая" отделка салона кожей, а также продвинутое электрооборудования уводят стандартное понимание, как должен выглядеть стандартный пикап.
Фото сделанное внутри салона комплектации Power. Качественная "немецкая" отделка салона кожей, а также продвинутое электрооборудования уводят стандартное понимание, как должен выглядеть стандартный пикап.

Всего заявлено 3 возможных комплектации при заказе Mercedes-Benz X-class. Базовый Pure-комплект: скромный внутри (тканевая обивка), приземистый снаружи. Более привлекательный носит название Progressive, и предлагает владельцам ворс на полу, лучший и больший дисплей мультимедийной панели, а также отделку из искусственной кожи. А вот последняя комплектация называется X-Class Power, и располагает к покупке благодаря обильному наличию хромированных деталей снаружи (бампер и 18-дюймовые диски), и роскошному интерьеру внутри автомобиля.

Что касается начала поставок первого в истории бренда пикапа, то здесь уже всё более или менее становится понятней. В европейский регион авто попадет уже в конце осени текущего года, и успеет показаться на Франкфурстком Автосалоне. В ЮАР Mercedes-Benz X-class заедет только зимой, а для стран СНГ авто доберется только весной 2018 года. Европейская цена на пикап уже названа, и составляет 37 294 евро в базовом наборе с двигателем X200.