Следящим за автомобильным миром читателем должно быть известно сколько в последнее время переставленный на арене. Создаются новые финансовые альянсы, происходят слития и поглощения, рождая при этом совершенно новые модельные перемены. Но подобного рода течения происходят не только на западноевропейской и североамериканских аренах. Совместными усилиями двух восточного гиганта в лице SAIC и азиатского отделения General Motors Wuling был создан и выпущен в серийное производства довольно смелый экспериментальный автомобиль. Представленный вчера электрокар Baojun E100 является одним из наименьших из ныне существующих и доступных автомобилей в мире. Однако, как показалось вначале, это тот случай, когда «дешевле не всегда хуже». Модель действительно сделана не для рекорда и представляет редкое сочетания набора трезвых технических спецификаций и доступного ценника.

Электрокар Baojun E100 является первым полноценным продуктом работы двух крупных предприятий SAIC и GM. Альянс подразумевает полноценный выпуск более 10 различных моделей, в совершенно независимых друг от друга сегментах.

Активный спрос на настоящие сити-кары пропал также стремительно, как и начался. И действительно: крупные производители не поверили в особый успех новоиспеченного сегмента, вливание дополнительных средств в развитие использующихся технологий прекратилось, а с новостных сайтов начали пропадать малейшие упоминания о моделях сегмента. Как результат, на сегодняшний день можно встретить 1-2 анонса из года в год, который бы касался выхода очередной модификации, или нового сити-кара.

Тем удивительнее и неожиданней было заявление созданного в прошлом году альянса GM|SAIC, когда они сообщили о намерениях первым автомобилем выпустить не просто бюджетный электрокар, но еще и сделать его наиболее доступным транспортным средством на рынке.

По габаритам E100 меньше, чем старый Smart Fortwo: длина — 2488 мм (-207), ширина — 1506 (-59), высота — 1670 (+105), колёсная база — 1600 (-267 мм). Радиус разворота — 3,7 метра.

Успешные наработки, применяемые в модели Smart ForTwo Electric Drive позволили создать компактную, и что самое главное, недорогую в производстве модель, которая вносит значительные коррективы в современную автомобильную торговлю. Для сравнения, недавно представленный флагманский Rolls-Royce Phantom, который стал самим дорогим серийным седаном, стоит как 100 моделей Baojun E100, ведь цена «Фантома» равна 450000 евро, а китайский электрокар уходит по цене примерно в 4,550 евро.

Спрос на подобную продукцию сейчас переживает не лучший период, однако представители компании уже сообщили о запуске предварительных заказов, и на момент написания этой новости количество активных заявок превысило 6-титысячный порог.

Автомобиль можно заказать в нескольких цветовых вариациях, которые распространяются как и на экстерьерные элементы, так и на вставки внутри автомобиля.

Несмотря на неожиданно возросший ажиотаж, компания готова справится с ускоренным предоставлением поставок. Как стало ранее известно, почти весь производственный процесс будет сосредоточен на китайских предприятиях концерна General Motors. Именно им принадлежит основная доля акций и контрольный пакет компании производящей легковые автомобили Baojun. Кроме того, тут же выпускаются основной тираж автомобилей, также принадлежащих бренду GM: Cadillac, Chevrolet, Buick, Wuling и множество других. Только за прошлый 2016 год, здесь было выпущено более 3,8 миллиона автомобилей бренда. Несмотря на подобный ошеломительный результат, компания не собирается останавливаться на достигнутом, и планирует к концу текущего года превзойти отметку в «4 миллиона реализованных моделей» в КНР.

Ограниченные объемы автомобиля и урезанная эргономика объясняются желанием максимально снизить ценник. В привычном багажном отделении разместился основной блок аккумулятора (еще один спрятали в днище автомобиля).

Сам автомобиль сейчас активно рассматривается всеми информ. агентствами в стране Поднебесной, ведь ранее в этом месяце было опубликована техническая составляющая модели. Baojun E100 будет размещаться спереди на подвеске независимого типа, а сзади на её однорычажном аналоге. Так как габариты автомобиля очень строго ограничены, в модели будет размещен всего одна силовая установка на 29 киловатт в час, выдающая 40 лошадиных сил и 110 Нм крутящего момента.

Электронный агрегат будет способен разгонять автомобиль до скорости в 100 километров в час, а запас хода у Baojun E100 будет равен 155 километрам без дополнительных подзарядок в дороге. Чтобы пополнить весь заряд литий-ионного блока батареи необходимо будет 7-8 часов, а как источник заряда подойдет любая бытовая розетка.

Внутри салона разместят полноценный мультимедийный комплекс, все управление которым перенесут на 7-диймовый экран с сенсорным методом ввода. Кроме того, заявлена поддержка полноценной точки входа доступа к Wi-Fi, и поддержка приложения Android Auto. Салон будет выполнен из матового пластика, а обивка на сиденьях будет тканевая. Опционально можно будет заказать воздухоочистительную систему, подогрев передних сидений, и безключевой доступ к автомобилю.

У китайского электромобиля имеется полноценная АБС с электронным распределением тормозных усилий, электроусилитель руля, электронные датчики парковки, крепление Isofix для детского сиденья и некая система оповещения пешеходов.

Доступность автомобиля Baojun E100 наглядно демонстрирует выгоду использования автомобилей с нулевой эмиссией. Кроме Китая, активным предоставлением квот на использование электромобилей предоставляет Япония, Австралия, ряд южноамериканских стран, Канада. В Евросоюзе в последнее время не утихают разговоры о введения льготных условий на производство и реализацию электромобилей крупными и не очень компаниями. По слухам, реализация подобного законопроекта припадет на 2025 год.

Таким образом Еврокомиссия хочет перевести большинство автомобилей с ДВС на невыгодные условия производства. Радикальные шаги объясняются необходимостью по защите окружающей среды и введения большего количество экологически чистого транспорта. Эти действия предупредили бы многочисленные скандалы в Европе и Америке, которые уже получили название «Дизельгейт», и подразумевает прекращением рядом компаний производить автомобили на дизельных установках.