Премьера нового кроссовера Jaguar E-Pace

Напористости и рвению британских автомобильных производителей могут позавидовать многие. Вслед за концерном Aston Martin, который в этому году начал реализацию своей многолетней стратегии «Second Century», к привлечению потенциальных клиентов к своей продукции подключились другие англичане из компании Jaguar. Консерватизм, спокойность и уверенность в собственных силах всегда были присущи модельному ряду бренда, однако такого подхода оказалось недостаточно. Новый заход на рынок бренд планирует совместить с презентациями совершенно новых моделей, которые запустят новое поколение в автомобилестроительной истории компании Jaguar. Внимание общественности приковано к совершенно новой линейке паркетника. Выход первой из многочисленных моделей, кроссовера Jaguar E-Pace, уже не за горами, так как на днях состоялась премьера автомобиля, на котором была презентована новинка.

Напомним, несколькими месяцами ранее английских автомобильный концерн презентовал первые концепты в виде видео и изображений, нового электромобиля в сегменте кроссовера Jaguar I-Pace. Показанная модель Jaguar E-Pace продолжит начатую еще в прошлом году линейку внедорожников Pace, автомобилем F-Pace. «Ешка» очень схожа по дизайну с ранее представленной f-серией, и по сути представляет уменьшенную копию флагманской модели.

Младший брат Jaguar E-Pace позиционирует себя как субкомпактный внедорожник городского типа. Габариты его и вправду не столь крупные, как у моделей конкурентов (из наиболее возможных можно назвать Audi Q3, Mercedes GLA, а также Infinity QX30). Длинна автомобиля 4395 миллиметра отлично гармонирует с колесной базой в 2681 миллиметр. Подобного результата удалось добиться благодаря использованию архитектурного модуля от Range Rover Evoque (который имеет показатель длины в 4370 мм, и расстояние между осями 2660 миллиметра), с внесением небольших корректировок в конструкцию «тележки».

Кузов стал намного легче ближайших сторонников из-за широкого использования сплава из стали, магния и алюминия. Переднее подвеска и вовсе выполнена из прочного алюминия. Тонкий лист стали покрыл двери и крылья, при этом потенциальные покупатели могут не переживать за безопасность. Показатели жесткости кузова здесь равны 28 700 Нм/град, что является довольно приличным результатом в этом сегменте.

Но в погоне за соотношением «легкость-безопасность» инженеры на забыли о внешности автомобиля. Jaguar E-Pace в отличие от многих несуразных представителей-конкурентов обладает свежими идеями в области дизайна кузова, которые для сегмента «компактный кроссовер» всегда были второстепенными. Поджатый бампер, последняя генерация главной оптики, большие воздухозаборники спереди, прорези на крыльях и стандартный для линейки Pace наклон крыши – представляют один из самых красивых автомобилей не только в модельном ряду Jaguar, но и на рынке в целом.

Кроме того, опционально доступны более одиннадцати вариантов окраса кузова. Колесные диски могут иметь диагональ до 21 дюйма. Несмотря на применения передовых решений в техническом оснащении Jaguar E-Pace, маркетологи прогнозируют особую популярность к модели у женщин, а также молодежи, благодаря поддержке кроссом подключения множества гаджетов и выходу в сеть.

Из динамических возможностей заявлен широкий спектр адаптивно настраиваемых режимов езды, выбор контроля тяги во время езды по специфическому покрытию, система 4х4 с перераспределением тяги по каждому из колес в отдельности. Некоторые версии моторов идут механической коробкой, но для нашего рынка доберутся лишь варианты с девятиступенчатым АКПП.

Что касается силовых установок, которые получит новый кросс, уже доступен список из 5 вариаций, каждая из которых будет предложена клиентам сразу в момент старта продаж. Все они представлены в виде V4 2.0-литровых двигателей, с разными предустановками мощности:

Дизельная вариация на 240 лошадей способна покрыть расстояние с нуля до сотни за 7.4 секунды. А вот топовый бензиновый агрегат способен будет управиться с подобным разгоном за 6.4 секунды. Максимальный скоростной порог установился на отметке в 250 километров в час, благодаря использованию всё той же адаптивной алюминиевой подвески.

Интерьер для Jaguar E-Pace решили подобрать соответствующий классу. Именно потому внутри можно увидеть схожие решения с оснащением салона F-type. Строгий англичанин получил адаптивно настраиваемое рулевое колесо, поддержку приложений Android Auto | Apple CarPlay, мультимедийную панель с 8,2-дюймовым сенсорным экраном, кожаную отделку высокого качества. Опционально доступна проекция информации на лобовое стекло, 360° обзорная камера, массажные установки в сиденьях, а также поддержка 4G|LTE и WiFi передатчика 4 генерации.

Салон отлично дополняется панорамной крышей c LED подсветкой, удачной эргономикой. Последняя здесь достигается отличным использованием компактных боксов и перераспределения объема в карманах передних дверей. При сложенных спинках сидений объем багажного отделения увеличивается до 1234 литров, при незначительной длине в 4,4 метра.

Кроме того, автомобиль оснащен полноценным интерфейсом полуавтономного управления. «Автопилот» класса-1 позволит контролировать участки слепых зон, совершать экстренное торможение и даже самостоятельно парковаться. В системе пассивной безопасности заявлено использование подушки безопасности для пешеходов, которая активируется перед возможным контактом и находится в кромке лобового стекла.

Собирать Jaguar E-Pace будут впервые не на просторах родного острова Её Величества. В качестве производственного места был выбран завод Magna Steyr в городе Граце. А для КНР производить будут автомобиль в Чанше, которым на данный момент владеет Chery. Выход автомобиля для Европы ожидается уже к концу лета. До стран СНГ, Китая и Америки паркетник доберется весной 2018 года. Стартовая цена на автомобиль установится в пределах 37 тысяч долларов США.