Тест-драйв BMW X6: верность традициям
Статьи и обзоры

Тест-драйв BMW X6: верность традициям

Когда в 2008 году на рынок вышел BMW X6, на модель обрушился шквал критики. Больше всего злые языки упоминали дизайн – странный, а порой и откровенно спорный. Получили свое и маркетологи, говорившие, что BMW X6 – родоначальник класса sport activity coupe. Автомобиль нарекли купе-кроссовером за сочетание полного привода, высокого дорожного просвета и кузова со скошенной задней частью. Для полноты образа не хватало только боковых стекол без рамок. А народ, в свою очередь, назвал все это бредом пресловутых маркетологов. Но немцы не ошиблись! Покатавшись на ней по Америке, мы в этом уверены на все 100%.

Пятерка рынков сбыта, где BMW X6 наиболее популярен, выглядит следующим образом: на первом месте идет Китай, за ним США, Германия, Италия, и замыкает список Англия. А где же Украина? У нас ведь BMW X6 также в почете. Автомобиль привлекает не только гламурных женщин, но и серьезных мужчин, и легкомысленную молодежь.

С июня 2008-го по сентябрь 2017 года на украинском рынке реализовали 17 205 машин. Из них на бензиновые версии пришлось 10 812 штук, а на дизельные – 6393. Особняком стоят «заряженные» модификации BMW X6 M, которых за тот же период было реализовано 1280 единиц. В Штатах и Европе, конечно, цифры продаж совсем другие, но для нас и это тоже хороший результат.

Преемственность стиля

И поводов для падения популярности нет. Кроссовер по-прежнему эффектно выглядит. Кто-то скажет, что он слишком сильно напоминает предшественника. Вообще, это называется преемственностью поколений. Присмотритесь – все внешние панели кузова новые! Капот сделан из алюминия, передние крылья – из термопласта.

Более того, ни один из элементов экстерьера не перекочевал с прошлой машины. Конечно, силуэтом свежий X6 больше всего напоминает прежний, но именно в линии покатой крыши – фишка немецкого паркетника. И все же о полностью оригинальном экстерьере говорить мы не можем – ведь передняя часть почти всем напоминает «икс-пятый».

Новые возможности

Интерьер тоже изменился полностью. Улучшились материалы отделки, продуманней стала эргономика, обновился и расширился список оснащения. Например, появился шикарный центральный дисплей диагональю 10,25 дюйма, системы предупреждения о возможном столкновении и наезде на пешехода с функцией автоматического торможения, ассистент при движении в пробке (на скоростях до 60 км/ч электроника следит за полосой движения, скоростью и дистанцией до впередиидущего автомобиля), автоматический парковщик, работающий не только рулем, но и газом с тормозом.

Но было бы лукавством называть BMW X6 второго поколения полностью новым. Ведь под накачанными мускулами внешних панелей скрывается платформа от машины с индексом E71 (сейчас – F16). Панель пола, подрамники, двухрычажные и многорычажные подвески – все это перекочевало на новинку с предшественника.

Конструкция кузова также принципиально не изменилась. Инженеры лишь слегка увеличили долю высокопрочных сталей, что немного повысило жесткость на кручение и снизило массу. Вкупе с облегченными элементами ходовой части итоговое снижение снаряженной массы составило 40 кг. Мелочь, а приятно. Кроме того, как и раньше, базовые версии комплектуются обычной подвеской, а за доплату предлагаются адаптивные амортизаторы и задняя пневмоподвеска (поддерживает заднюю часть кузова в одинаковом положении вне зависимости от загрузки).BMW X63

Силовые агрегаты

Базовая модификация BMW X6 xDrive30d оснащена 249-сильной рядной шестеркой, работающей на тяжелом топливе. Промежуточным вариантом, как бы это смешно ни звучало, выступает восьмицилиндровая модификация xDrive50i, у которой под капотом затаился V-образный монстр с 450 силами и 650 Нм. А на верхушке гаммы расположился оспортивленный X6 M50d. Ему достался трехлитровый дизель с тремя турбокомпрессорами, которые «выдувают» из шестерки 381 лошадь и 740 ньютон-метров.

Абсолютно во всех исполнениях кроссовер может быть только полноприводным и оснащается прежним восьмидиапазонным «автоматом» ZF. Но коробка передач модернизирована: у нее снижены потери на трение на 4%, переписан софт и добавлена функция езды накатом в режиме D.

Очень хотелось прокатиться на машине с младшим дизелем, но для журналистов приготовили самые сливки − версии xDrive50i и M50d. Из-за высокой цены «икс-шестые» с этим мотором (все-таки флагман!) будут покупать реже всего, но уж очень было нам интересно, как ведет себя могучий турбодизель с тремя «улитками». На холостых он работает в высшей степени мягко и тихо − сидя в салоне, не догадаешься, что под капотом агрегат, работающий на солярке. Но все меняется, как только ты утапливаешь напольную педаль газа.

Лучший из лучших

Ух! Вот это ускорение! Пейзаж за окном моментально размазывается, а все соседи по потоку превращаются в статистов, которым суждено наблюдать лишь корму уносящегося кроссовера. Правда, тот прекрасный звук, что проникает в салон при разгоне, представляет собой лишь искусственный голос, который транслируется динамиками аудиосистемы.

Паркетник с «восьмеркой» еще быстрее. Этот вообще сносит крышу! За акселератором xDrive50i следует еще быстрее, почти без пауз, которые все же присутствуют у дизеля. И если M50d разгоняется мощно, агрессивно, то бензиновая машина чуть ли не разрывает асфальт колесами в стремлении достигнуть горизонта. Очень впечатляет!

Даже на средних скоростях, где должен доминировать дизель с его паровозным крутящим моментом, 450-сильный V8 безоговорочно доминирует. Сказывается большая мощность «восьмерки», лучшая эластичность и меньшая снаряженная масса. Не последнюю роль в этой истории играет «автомат». Он настроен почти образцово: передачи меняет мягко, но быстро, всегда подтыкает нужный диапазон и умеет «прыгать» аж на пять ступеней вниз. Всем бы такого союзника.

Новый BMW X6 стал быстрее. А вот прежняя грубость с пассажирами никуда не делась. Как говорится, все звезды сошлись − и спортивная настройка подвески, и шины run flat с жесткими боковинами. С такими колесами не имеет даже значения, какого они диаметра − трясти будет и на 19-, и на 20-дюймовых, что с блеском нам доказал этот автомобиль.

Ход плотный даже на относительно ровной дороге, на которой X6 умудряется отыскать какие-то стыки, мелкие неровности. И о каждой он сообщит отдельно! Если вы надеетесь исправить ситуацию, переведя адаптивные амортизаторы в режим Comfort, знайте, делать это почти бессмысленно – машина все равно останется жесткой.

Мы с коллегой ездили в Normal − нет раскачки, как в комфортном режиме, и не страдает позвоночник, как в спортивном. И еще маленький совет: объезжайте крупные колдобины и впадины асфальта. Целее будете.

А вот когда дорога станет идеально ровной и вдобавок запетляет, тогда поймете, ради чего стоило терпеть тяготы и лишения совместной жизни. Достаточно сказать то, что BMW X6 − король по управляемости среди полноразмерных кроссоверов. Да, именно так, X6 лучший среди себе подобных!

Нелегко встретить столь тяжелый и высокий автомобиль, который с таким удовольствием атаковал повороты. Отдельное спасибо активному редуктору с управляемым вектором тяги. А как быстро «икс-шестой» откликается на руль! И его информативности хватает, чтобы в первую же секунду определить снос передней оси или занос задней. Или, например, узнать, покрыт ли песком асфальт или это мелкие камешки разбросало по дороге. Особенно проникаешься уважением к специалистам BMW, когда выясняется, что так классно они настроили электромеханический усилитель руля. Такое дается далеко не всем.

На пересеченной местности

Увы, рожденный летать по асфальту ползать по оффроуду не слишком обучен. С одной стороны, у него 212 мм дорожного просвета, он способен преодолеть брод глубиной 500 мм, а его постоянный полный привод с многодисковой электронноуправляемой муфтой спереди очень быстро раскидывает тягу по колесам, помогая выбраться из сложных ситуаций.

А с другой стороны, у «икс-шестого» невнятная геометрическая проходимость, малые ходы подвесок и, главное, не рассчитанная под бездорожье нежная ходовая часть. Все эти литые алюминиевые рычаги да тяги – не лучшее подспорье вне дорог. Да и на сервисе владелец вряд ли будет рад счету, который ему выставят за ремонт дорогостоящих элементов. А если повредить бампер или порог? Давайте не будем о грустном.

Получается, перед нами старый добрый BMW X6, прошедший процедуру омоложения. Агрессивный дизайн? При нем. Имидж купеобразного кроссовера также сохранили, что, как и прежде, пойдет только на пользу. Но при этом пятидверка стала еще быстрее и чуть легче, двигатели прибавили в мощности, а расход топлива в среднем сократился на 22%.

Плюс появился более качественный интерьер, стало немного больше свободного пространства на заднем ряду для головы. И не забывайте про более богатую базовую комплектацию и расширенный список оснащения. И пусть автомобиль не прибавил в ездовом комфорте (хотя шумоизоляция стала добротней), зато паркетник остался верен традиционно великолепной управляемости.

Выпуск кроссоверов BMW X6 уже стартовал на производственной площадке в Спартанберге, штат Южная Каролина. С этого сборочного предприятия машины будут поставлять во все части света, даже к нам, хотя раньше «икс-шестые» собирались в России, в городе Калининград.

Рейтинг

Ваш комментарий

Войдите, чтобы написать комментарий

Войти Создать аккаунт

Рекомендации по теме

Читайте также

Советские автомобили, которые мы так и не увидели
Статьи и обзоры

Советские автомобили, которые мы так и не увидели

Большинство из этих машин так и остались в единственном экземпляре, наработками отечественных конструкторов, концептами, прототипами. Некоторые были для своего времени прорывом в автомобильном строении. Но они (по разным причинам) так и не увидели свет... Итак, что бы мы могли увидеть на дорогах СССР?
История появления «итальянки» в СССР - ВАЗ-2101
Статьи и обзоры

История появления «итальянки» в СССР - ВАЗ-2101

Конец 60-х годов, провальные титанические стройки, никому не нужные повороты рек вспять, направо и налево, сумасшедшие расходы на космос и вооружение, экономика страны дышала на ладан. И тут появился ВАЗ 2101. Чудо советской техники. Как такое могло случиться?
Аккумуляторные батареи – что это такое? Устройство современного аккумулятора.
Статьи и обзоры

Аккумуляторные батареи – что это такое? Устройство современного аккумулятора.

Понятие аккумулятора Под понятием аккумуляторы подразумеваются химические источники. Только они с обратимыми процессами. Ведь у них есть возможность как передавать энергию, превращая химический вид энергии в электрический, так и скапливать ее, превращая электроэнергию в химический вид энергии. Поэтому в устройстве аккумуляторов есть способность периодически, то разряжаться, передавая электроэнергию, то заряжаться...
Skoda Rapid – достойный представитель чешского рода
Статьи и обзоры

Skoda Rapid – достойный представитель чешского рода

В сегменте класса B Skoda Rapid является лидером. Этот статус модели обеспечили умные решения концепции Simply Clever, а также грамотная организация пространства в салоне, повышенный комфорт и просторный багажник. С момента прихода на российский рынок этот лифтбек сразу снискал популярность у потребителя и теперь после обновления готов заслуженно претендовать на...
Почему автомобиль ГАЗ-М20 назвали «Победой»?
Статьи и обзоры

Почему автомобиль ГАЗ-М20 назвали «Победой»?

Этот автомобиль уже практически невозможно повстречать на улицах наших городов. Но если увидеть его в транспортном потоке, то, наверное, любой по силуэту сможет определить его марку. Когда-то для нашей страны название этого автомобиля стало настоящим символом победы над фашистской Германией. Рассказ пойдет о модели ГАЗ М20 «Победа».
Альтернативные источники топлива для автомобиля
Статьи и обзоры

Альтернативные источники топлива для автомобиля

В повседневной жизни мы привыкли видеть двигатели внутреннего сгорания на бензине или дизельном топливе. Но многие из вас даже не задумывались о том что эти виды топлива являются не единственными, с помощью которых можно заставить автомобиль передвигаться и в этой статье мы рассмотрим альтернативные источники топлива для передвижения автомобиля. Электромобиль...
Обивка салона автомобиля. Ткань или кожа?
Статьи и обзоры

Обивка салона автомобиля. Ткань или кожа?

Удобство и качество обивки салона автомобиля - важные составляющие комфорта водителя. Какой же материал использовать для обивки? Ткань или кожу? На некоторых транспортных средствах с более низкой ценой, таких как Nissan Versa и Toyota Corolla, вы автоматически выбираете ткань, так как выбор кожаной обивки недоступен по умолчанию. Водителям определенных классовых...
Правила дорожного этикета
Статьи и обзоры

Правила дорожного этикета

Манера езды и правила хорошего тона не прописываются в правилах дорожного движения и не в каких других документах. Но тем не менее такие правила существуют. Их никто не выдумывал, а образовались они сами по себе в обществе. Они являются частью дорожного движения без которой никуда. За такого рода правила никто...
Какую сигнализацию лучше поставить на автомобиль
Статьи и обзоры

Какую сигнализацию лучше поставить на автомобиль

Когда-то давно автомобиль считался все-таки роскошью, а не средством передвижения. А уж тем более был роскошью заветный черненький брелок, нажимая на кнопки которого можно было услышать громкий и мелодичный звук и подмигивание своей машины. Однако это было давно. Сейчас хорошая сигнализация – это жизненно важная необходимость для всех нынешних автомобилистов,...
Автоподставы - как не стать жертвой мошенников?
Статьи и обзоры

Автоподставы - как не стать жертвой мошенников?

В наше время автомошенников достаточно на дорогах нашей страны и попасть на так называемую уловку может любой из нас. Но тут даже при том, что они постоянно разрабатывают новые стратегии обмана, все ровно можно найти и выделить характерные их черты. Как происходят автоподставы на дорогах Вот, к примеру стандартный метод...
GDI – инновационная система впрыскивания топлива
Статьи и обзоры

GDI – инновационная система впрыскивания топлива

Современные автомобили, помимо выполнения своих основных функций, также должны удовлетворять экологическим требованиям и иметь низкий расход горючего. В этой статье мы поговорим о инновационной топливной системе впрыскивания GDI.
Как преодолеть страх вождения автомобиля
Статьи и обзоры

Как преодолеть страх вождения автомобиля

В нынешнее время мы все куда-то спешим, едем. Огромную часть своего времени проводим в дороге. Чтобы не толпиться в автобусах и маршрутках, не тратиться на такси и всегда оставаться мобильным, многие задумываются о приобретении собственного автомобиля. И вот уже занятия в автошколе окончены, права получены, транспортное средство куплено, а ездить...